ACEI SCARICA

Giugno 10, 2020   |   by admin

Un Apparato Centrale Elettrico a Itinerari , spesso indicato nel gergo ferroviario con l’acronimo ACEI , è un sistema di comando centralizzato di deviatoi , segnali , passaggi a livello , segnali di manovra e quanto occorrente per l’esercizio ferroviario di una stazione , che si avvale di un banco di manovra a pulsanti che, una volta azionati, permettono automaticamente l’azionamento di tutti gli enti interessati alla formazione dell’itinerario di ricevimento o di partenza di un treno. I numeri verdi invece identificano i circuiti di binario in cui è divisa la stazione. Ricordiamo che il segnale alto, con i suoi aspetti variamente combinati, oltre che fornire il comando di arresto rosso o di via libera, fornisce al macchinista anche informazioni sulla velocità massima da rispettare. La stessa informazione si recepisce dal QL, notando la spia con la scritta AT annuncio treno illuminata e associata a una suoneria. Questi ultimi sono pensati per linee a semplice binario. Nel fu attivato quello di Lavino di Mezzo mentre nel furono attivati quelli di Napoli Centrale e Genova Piazza Principe e nel quello di Portici. Estratto da ” https:

Nome: acei
Formato: ZIP-Archiv
Sistemi operativi: Windows, Mac, Android, iOS
Licenza: Solo per uso personale
Dimensione del file: 21.72 MBytes

Ad ogni pulsante è associato il numero del P. Sulla parete, in posizione frontale rispetto gli operatori, si trova il quadro luminoso, mentre sul banco è riconoscibile qcei pulsantiera per la costruzione dell’itinerario. Dando un’altra occhiata ai dettagli del QL, si notino i deviatoi siglati con numeri neri e lettere minuscole, una coppia di deviatoi che si manovra insieme si chiama “comunicazione” e viene identificata da un numero e le lettere a e b mentre i segnali sono marcati con lettere MAIUSCOLE. Ruotando la levetta a sinistra si ottiene la liberazione del punto di origine, a destra il bloccamento manuale dell’itinerario costruito a partire dal punto origine corrispondente. Unica acsi a questa regola è sempre stata Acsi che ha continuato fino all’acquisizione da parte di Alstom a produrre ACEI con il proprio set di tasti, opportunamente rimodernati nel design.

Guasto aeci dispositivo di intallonabilità non in atto, se richiesta, oppure indebitamente in atto quando non richiesta. Questo dispositivo, detto Annuncio Treno, zcei rappresentato da una casella con la sigla “A. In caso di mancanza della condizione “b”, il treno sarà fatto avanzate utilizzando il tasto Tz come vedremo di seguito.

I deviatoi sono individuati da un numero wcei. L’apertura del segnale per gli itinerari di partenza è, inoltre, subordinata anche allo stato degli enti di linea ovvero:.

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Al passaggio del treno, avviene l’occupazione, il comando viene distrutto e successivamente gli enti precedentemente bloccati vengono resi nuovamente manovrabili liberazione.

Ultimi Termini inseriti

La liberazione del punto origine è possibile anche in quanto la registrazione del comando di itinerario è stata annullata con l’occupazione del c. X Informativa Questo adei utilizza cookie, anche di terze parti, per garantire una esperienza di navigazione ottimale.

La verifica dello stato degli enti del percorso avviene subito aceii il bloccamento del percorso fase 2 sia che questa avvenga spontaneamente, sia che sia stata “forzata” mediante l’attivazione del tasto “TB”. I schermata Disegno Matteo Tessi. Sono disposti secondo righe e colonne che corrispondono rispettivamente ai binari e ai punti di estremità degli itinerari.

Intanto è stato predisposto anche sul binario dispari l’itinerario per il axei di un merci: Gli impianti attualmente in funzione sono tutti di tipo elettromeccanico, cioè il componente elementare è il relè.

Apparato Centrale Elettrico a pulsanti di Itinerario (ACEI) – WikiRail

L’ACEI ha inoltre anche un’altra caratteristica importante: Unica eccezione a questa regola è sempre stata SASIB che ha continuato fino all’acquisizione da parte di Alstom a produrre ACEI con il proprio set di tasti, opportunamente rimodernati nel design. Un primo importantissimo vantaggio del sistema rispetto a quello precedente Apparato Centrale Elettrico è quello di permettere la liberazione graduale dei vari punti del piazzale della stazioneman mano che il treno “occupa” i circuiti successivi e “libera” quelli precedenti.

Si noti che il dirigente ha premuto il pulsante identificato dalla sigla 4 III che identifica i due punti Origine e Finale dell’itinerario comandato per l’ Per descrivere al meglio questi strumenti ci caleremo in una simulazione, immaginando di essere nell’ufficio “dirigenti del movimento” di una stazione di transito atta alla precedenza, nell’esempio MASSA CENTRO aci linea Pisa – Genova.

Gli esempi sottostanti fanno riferimento ad un itinerario di “arrivo” con un breve richiamo avei differenze per aceu itinerari di “partenza”. Tali punti sono il “4” ed il “II”.

Comando di un itinerario

Nella pagina precedente avevamo visto le operazioni ed i controlli che l’apparato esegue per il comando d’itinerario ed eravamo giunti al bloccamento dello stesso ed all’apertura dei segnali di protezione della stazione. Generalità Il Quadro Luminoso Esempio delle fasi di arrivo di un treno in stazione. Nel nostro caso si manovra a via libera il segnale di protezione “J” aspetto giallo e, automaticamente, il segnale di avviso “L” aspetto verde.

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Un Apparato Centrale Elettrico a Itinerarispesso indicato nel gergo ferroviario con l’acronimo ACEIè un sistema di comando centralizzato di deviatoisegnalipassaggi a adeisegnali di manovra e quanto occorrente per l’esercizio ferroviario di una stazioneche si avvale wcei un banco di manovra a pulsanti che, una volta azionati, permettono automaticamente l’azionamento di tutti gli enti interessati alla formazione dell’itinerario di ricevimento afei di partenza di un treno. Comando dell’itinerario Registrazione del comando d’itinerario Verifica della libertà della via Bloccamento del percorso Verifica degli enti di percorso Bloccamento del punto origine dell’itinerario Attivazione intallonabilità a comando quando richiesta Verifica degli enti di linea per gli itinerari di partenza via libera di blocco elettrico, P.

Questo si manifesta sul Q. Fasi di formazione di un itinerario Le fasi di formazione di un itinerario di treno, di seguito dettagliatamente descritte, sono le seguenti: Nelle linee a semplice binario come nell’esempio queste caselle sono corredate da due frecce di senso che si accendono, o l’una o l’altra, a luce bianca per indicare il senso di marcia stabilito per il treno che circola o che dovrà circolare in linea.

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Sulla parete, in posizione frontale rispetto gli operatori, si trova il aei luminoso, mentre sul banco è riconoscibile la pulsantiera per la costruzione dell’itinerario. Una coppia di deviatoi, anche chiamata “comunicazione”, la cui manovra avviene attraverso la pulsantiera per la costruzione degli itinerari, posta sul Ace di Manovra del Dirigente Movimento vedi foto successiva.

Il treno, rispettando le caei del segnale di protezione, entra in ace impegnando, per primo, il c.

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Aspetti segnali di avviso Linee con blocco automatico Linee acfi B. Radio Collocazione dei segnali Segnali “accoppiati” Dimensioni dei segnali Standard europei Esempi aeci segnalamento Altri segnali Segnali complementari Segnali a mano Segnali di avei Segnali dei deviatoi Segn. La manovra di ciascuno di tali deviatoi avviene purché: La freccia sul banco in basso a destra indica il pulsante premuto dal acdi per predisporre l’itinerario.